在汽车市场中，亲民这一词其实经常出现，但是往往都是用来形容自主车型。毕竟是本土品牌，在加之自主品牌起步相对于合资品牌是非常晚，所以大多都靠着亲民来开拓市场。但是发展至今，汽车市场相较于早年也是有着很大的变化，合资品牌早已不是一家独大，在中低端市场中，自主品牌也是逐渐有着能够与合资品牌分庭抗礼的实力。而正是在这样多元化的市场行情之下，一些合资品牌也是开始走着亲民的道路。
虽说9月份的市场表现是有着略微的回升，但是汽车市场的总体行情还是不太乐观。从去年开始至今，汽车市场的寒冬一直没有褪去，加之今年国六排放的实施，汽车市场可以说是迎来了一个较为艰难的时刻。而随着日系车在市场中的异军突起，美系车在国内市场就变得没有早年那么吃香。所以一些美系车型就开始走着亲民路线，别克作为美系车的代表品牌之一，如今在国内市场就有着一款性价比很高的车型，这款车便是别克昂科威。
别克昂科威作为ENVISION的国产车型，在国内定位的是中型SUV市场，官方售价为21.49-30.99万，但是如今这款车在国内市场也是有着很大幅度的优惠，终端参考售价为15.99万起，从这个价位来看是要比CR-V、奇骏这些热销的合资紧凑级车型还要亲民的多，从售价上来看，别克昂科威就有着不小的性价比。毕竟别克昂科威是一款中型SUV，除了售价以外，在实际方面也是有着诸多优秀的表现。
该车的外观其实不用太多的赘述，整体采用的就是常规的设计风格，不太亮眼但是也不过会太难看，算是中规中矩的表现。而题目所说实力强过奇骏，最主要还是在空间方面，毕竟别克昂科威定位是中型SUV领域，所以该车的尺寸是要比紧凑型定位的奇骏更大。数据上别克昂科威拥有4686/1839/1660mm，轴距2750mm的尺寸参数，而奇骏的尺寸参数才为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，数据上别克昂科威要略大一点。
实际表现方面，由于别克昂科威全系是五座车型，所以长达2750mm的轴距，给该车带来了远大于奇骏的驾乘空间。体验者（178cm）坐进前排，调整好坐姿后，头部空间为一拳的余量，视线表现良好。然后在坐进第二排，头部空间也为一拳的余量，腿部空间则是超过了两拳，加之座椅能够适当的调整，使得整体驾乘空间是非常的充裕。后备箱方面，别克昂科威后备箱最大宽度为1165mm，后排座椅放倒后，进深能扩展至1620mm。结合之下别克昂科威的实用性是要优于奇骏不少。
虽然是一款合资SUV，但别克昂科威毕竟曾经官方售价是超过了21万的车型，所以在内饰配置方面，也是要比奇骏、CR-V等同价位车型更加的厚道。首先在内饰风格上，这一点别克昂科威确实表现的不太好，中控台的设计略显老气，虽说有着木纹饰板的装饰，但是还拥有些许塑料感。除了最低配车型外，别克昂科威的座椅和方向盘均是被真皮用料包裹，所以在档次上，别克昂科威并没有显得太过廉价。
配置方面，别克昂科威全系是标配6SRS气囊，除此之外还拥有定速巡航、倒车影像、可开全景天窗、无钥匙启动等多种功能或者配置，使得别克昂科威在内饰配置方面，表现足以堪称优秀。
最后在来说说，别克昂科威的动力系统，按照车型不同，分别搭载了1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压发动机，并且分别匹配7DCT双离合变速箱和9AT手自一体变速箱。从参数上来看，1.5T车型拥有峰值马力169Ps，峰值扭矩250N·m的动力输出，虽说没有CR-V那样的强劲，但是要比奇骏2.0L的动力输出好上不少。而2.0T车型则拥有峰值马力260Ps，峰值扭矩400N·m的动力输出，足以堪称有着强劲的表现。
底盘方面，该车采用的是前麦弗逊后多连杆的双独悬类型，高配车型采用适时四驱的驱动方式。可以看出在三大件方面，别克昂科威是有着符合其定位的表现。
总的来说，作为一款曾售价高达20多万的合资车型，别克昂科威的实际表现也是可圈可点，甚至相较于探界者、探岳这些竞品车型也是有着一较高下的实力。在从如今其降至16万这个起售价来看，别克昂科威的性价比是要比奇骏、CR-V这些同价位的紧凑型合资要高出不少，堪称一款亲民的合资中型SUV也丝毫不为过。